El Pleno rechaza que ADIF modifique su proyecto de llegada del AVE a Cartagena
La propuesta de MC ha sido rechazada en la sesión extraordinaria al superar los votos del equipo de gobierno a los de Vox, Unidas Podemos y de la formación proponente.
- "Supondría retrasar la llegada del AVE hasta el año 2040", ha explicado el edil Diego Ortega
- "Se ha condenado a Cartagena sin AVE y comprometen el futuro de los barrios", expone José López
NOTA DE PRENSA DEL AYUNTAMIENTO DE CARTAGENA
El Pleno extraordinario del Ayuntamiento de Cartagena, presidido por la alcaldesa, Noelia Arroyo, ha rechazado la propuesta del Grupo Municipal MC Cartagena para exigir a ADIF el cumplimiento del programa de necesidades sobre la llegada de la alta velocidad y su integración en el municipio aprobado por el Pleno Municipal el 7 de junio de 2018. La votación ha contado con los votos en contra de los concejales del Gobierno municipal, frente a los de MC Cartagena, Vox y Unidas Podemos, Izquierda Unida Equo que han apoyado la iniciativa.
Según ha explicado durante el debate el concejal de Infraestructuras, Diego Ortega, en nombre del Gobierno municipal, ello supondría retrasar la llegada del AVE hasta el año 2040 al tener que realizar nuevos trámites y proyectos de trazado, descontaminación y obras, para la llegada del ferrocarril paralela a la carretera de La Unión; al tiempo que ha criticado la postura de MC, cuyo, portavoz, José López, apoyó en 2015 la llegada a Cartagena en superficie por el actual trazado a Víctor Beltrí..
Por parte de MC Cartagena, su portavoz, José López, ha defendido la propuesta de un nuevo trazado de la línea que llegaría a la estación de Víctor Beltrí paralela a la carretera de La Unión y ha señalado que el trazado propuesto por ADIF va en contra de la opinión de los vecinos y de las plataformas pro tren ya que es inviable medioambientalmente y dividirá la ciudad, y no se adapta a las necesidades reales los cartageneros.
El portavoz de Vox, Gonzalo Abad, ha asegurado que el Gobierno municipal se equivoca con las prisas apoyando el actual proyecto de ADIF, que a su juicio plantea muchas dudas sobre su viabilidad como expusieron vecinos y miembros de la plataforma durante su exposición pública.
Por último, la portavoz de Unidas Podemos, Izquierda Unida Equo, Aurelia García, ha argumentado que su grupo no apoya la opción "rápida" de ADIF que ha considerado electoralista y no se ajusta a las infraestructuras y trenes que necesita la gente común, ya que resultará más cara y dividirá barrios.
NOTA DE PRENSA DE MOVIMIENTO CIUDADANO
Esta mañana ha tenido lugar el Pleno extraordinario impulsado por el Grupo municipal MC Cartagena para “exigir a ADIF el cumplimiento del programa de necesidades sobre la llegada de la alta velocidad y su integración en el municipio aprobado por el Pleno el 7 de junio de 2018”.
Una vez más el Gobierno de retales que padecemos, compuesto por PP y tránsfugas, ha votado en contra de los intereses de Cartagena vetando que se apruebe en el Pleno la ratificación de la declaración institucional sobre la llegada de la alta velocidad y su integración en el municipio aprobada el 7 de junio de 2018, además de negarse a requerir al Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (ADIF) el estudio completo de la propuesta y programa de necesidades municipales recogido en dicha declaración para conocer y comprobar su viabilidad.
A través de dicha propuesta se solicitaba que la llegada de la alta velocidad no generara muros que dividan el municipio en dos, apostando por la intermodalidad, incluyendo también la remodelación y protección de la estación, la integración de la Red Arterial Ferroviaria a las previsiones de desarrollo urbano de Cartagena, así como la conexión con la futura ZAL de Los Camachos y el Valle de Escombreras.
Esta propuesta adoptada por el Pleno fue la elegida por los vecinos de las ofrecidas por ADIF en su documento titulado Integración del Ferrocarril en Cartagena, recibiendo por sorpresa el cambio de idea de Pedro Saura (PSOE) en el que, como ha señalado el portavoz cartagenerista, José López, quería “colarnos dos plataformas ferroviarias, una de pasajeros que condenará a Cartagena a seguir teniendo un tren que cruza barrios y diputaciones e impide el normal crecimiento del municipio, y otra para las mercancías, que ya se verá por donde la colocan y sobre todo cuándo”.
También ha puesto de relevancia que “los vecinos claman contra esta imposición que, además, se ha demostrado más gravosa, cara e inviable, porque es claro que los terrenos por los que dice ADIF que pasará la vía, y que admite Arroyo y su trinca, están absolutamente contaminados y no hay estudio de esos terrenos de Zincsa al respecto, por lo que la siguiente excusa será, la contaminación de estos que impide que por allí pase un ferrocarril y mucho menos que se sotierre”.
Cabe recordar que el 1 de febrero, a través del acuerdo de los gobiernos estatal, regional y local, se anunciaba una llegada de la alta velocidad en paralelo al trazado actual. “Todo parece indicar que el anuncio de 1 de febrero lo que oculta es la intención de que la Alta Velocidad no llegue nunca a Cartagena y las mercancías sigan pasando por nuestros barrios, generando aún más riesgos y constriñendo para siempre su crecimiento”.
En definitiva, ha reseñado el portavoz cartagenerista que “no se trata ni de MC ni de José López, sino de lo que quieren y necesitan los cartageneros”, denunciando que “no tienen ni un gramo de dignidad para defender el futuro de Cartagena y de nuestros hijos, y es que de dignidad no se come, pero de perder o vender la misma, mirándolos a ustedes veo que sí”.
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