Taxis sin frontera en La Manga
La comisión de Urbanismo de Cartagena informa favorablemente la creación de un área conjunta, acabando con la separación territorial para recoger clientes. Actualmente hay unos trescientos profesionales cartageneros por diez de San Javier, no pudiendo los de un lado ofrecer servicios en el otro municipio. Para que sea efectiva deben pronunciarse también el ayuntamiento sanjavierino. En su reunión también ha dado luz verde al estudio para la creación de un centro logístico del grupo UPPER en Los Camachos.
La Comisión informativa de Urbanismo e Infraestructuras, reunida bajo la presidencia del concejal del área, Diego Ortega, ha dictaminado favorablemente por unanimidad la creación y establecimiento de un área de prestación conjunta del servicio de taxis en La Manga del Mar Menor.
Todos los representantes de los grupos municipales presentes, PP, MC y POE, se han mostrado favorables al inicio de este trámite que permitiría a los taxistas de los municipios de San Javier y Cartagena recoger clientes en todo el área de La Manga del Mar Menor, solucionando el problema de falta de este servicio en alguna zonas.
Como se recordará, en la situación actual, los profesionales con licencia en Cartagena, unos 300, no pueden recoger clientes en la zona de San Javier; mientras que los de San Javier, unos 10, tampoco pueden hacerlo en la de Cartagena.
Para que esta medida sea efectiva deberá aprobarla también el municipio de San Javier, siendo competente para su ordenación final, la Comunidad Autónoma.
CENTRO LOGÍSTICO EN LOS CAMACHOS
Con la abstención de MC y los votos favorables de PP y PSOE, la comisión ha dictaminado también favorablemente la aprobación definitiva de un estudio de detalle en tres parcelas contiguas del Polígono de Los Camachos destinadas a la construcción de un gran centro logístico del Grupo UPPER.
El estudio de detalle, que no ha recibido alegaciones durante la información pública del expediente, ordena necesariamente la edificación en un mismo nivel en las tres parcelas, para evitar los escalonamientos del terreno, diseñando los taludes que se generarán en su perímetro con las rasantes de las calles Cloro e Hidrógeno del Polígono.
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